精軋甩尾并非單一形式,在實際生產(chǎn)中往往是多種形式共同作用、共同存在的,在此統(tǒng)一歸類為甩尾問題,工藝技術(shù)人員在薄規(guī)格實際生產(chǎn)過程中通過長期的現(xiàn)場跟蹤和技術(shù)參數(shù)分析,找出了諸多甩尾問題的影響因素,并有針對性地采取了措施,現(xiàn)歸納如下:
(1)精軋入口尾部溫度低：為保證精軋尾部軋制穩(wěn)定性,首先要保證板坯軋制溫度,尤其是中間坯尾部在精軋入口處的溫度,前期因保溫罩保溫效果差,中間坯溫降大,精軋入口中間坯尾部溫度低于900℃甚至更低。
(2)精軋側(cè)導板使用不佳：甩尾實際上是由于帶鋼尾部在上游機架拋鋼時尾部甩打在設備上,主要是側(cè)導板和軋輥輥面,造成尾部撕打破碎疊軋進入下游機架,因此側(cè)導板的使用也很關鍵,如短行程值給定不合理、標定不準、余量大、實際運行過程兩側(cè)不對稱等都會造成甩尾事故。
(3)活套控制功能不完善為保證尾部拋鋼平穩(wěn),活套一般都采取小套控制。正常的小套控制時序是檢測帶鋼尾部,在上游機架拋鋼前活套已落到下套控制值16°,在本機架拋鋼前落到下位。軋制薄規(guī)格時,拋鋼過程中尾部速度較快,如果活套落套不穩(wěn)或者時序不佳,就會造成尾部在相對活套角度較高時拋鋼,加上帶鋼突然失張,極易對下一機架造成甩尾。
(4)設備功能精度差機械設備存在的間隙或長期磨損會造成精軋各機架側(cè)導板開口度和對中性偏差增大,引起側(cè)導板在實際動作過程中短行程執(zhí)行不到位,造成帶鋼尾部出機架輥縫時出現(xiàn)跑偏或側(cè)彎,使下游機架由于難以調(diào)整而造成甩尾或軋破。另外,活套設備安裝精度低,如活套輥偏斜或兩側(cè)標高偏差大,導致活套輥的水平和垂直度不能滿足薄規(guī)格帶鋼生產(chǎn)的要求,軋制時容易造成甩尾等事故。
(5)粗軋中間坯尾部鐮刀彎控制不良由于粗軋軋制的不穩(wěn)定會造成不同程度的中間坯頭尾鐮刀彎或S彎或楔形變化,尤其是粗軋大減寬量、平輥大軋制負荷、軋制模式轉(zhuǎn)換或新更換粗軋工作輥時,中間坯頭尾鐮刀彎或S彎較嚴重。中間坯頭尾鐮刀彎或S彎將使帶鋼在咬入F1軋機時,尾部在除鱗機夾送輥拋鋼時嚴重偏離軋制中心線,在上游機架尤其是F1、F2機架傾斜調(diào)整不到位時,這種鐮刀彎或S彎會自動遺傳或急劇擴大,造成下游機架傾斜,大幅調(diào)整才能保證兩側(cè)相對壓下延伸相等,否則操作工無法調(diào)整到位以至于下游機架出現(xiàn)甩尾、軋破等事故。因此中間坯鐮刀彎對精軋操作工控制尾部軋制穩(wěn)定性是非常重要的,所以F1、F2機架要盡可能及時消除粗軋鐮刀彎,進而才能保證下游機架水平值調(diào)整不過大而引起甩尾或軋破。
(6)操作不當操作人員技術(shù)素質(zhì)、能力及經(jīng)驗不同,相應對現(xiàn)場的操控能力及狀態(tài)把握也不同,如對軋機水平值調(diào)整、干預不當或不及時,上下區(qū)域溝通不好,操作不熟練以及操作手法及反應速度存在一定差距等,都會對尾部軋制穩(wěn)定性造成較大影響。
文章來源：軋鋼之家
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