本報訊 今年上半年，邢鋼克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，高端汽車用鋼銷量達到68788噸，同比增長5.6%。
為配合汽車用鋼研發(fā)，滿足其對疲勞壽命、延遲斷裂性能等方面的嚴格要求，邢鋼斥資搭建了疲勞測試平臺、潔凈鋼測試平臺、延遲斷裂測試平臺等三大測試平臺，加強對汽車緊固件的疲勞性能、夾雜物水平、耐延遲斷裂能力等線材應(yīng)用性能的研究。
為確保汽車關(guān)鍵部位緊固件的安全可控，必須對底盤和動力總成部分的高強度緊固件進行疲勞壽命試驗，使之實現(xiàn)低至500萬次、高至1000萬次應(yīng)力循環(huán)不斷裂。邢鋼研發(fā)人員依托疲勞測試平臺，對影響高強度緊固件疲勞壽命的冶金缺陷進行分析，通過疲勞試驗明確產(chǎn)品的疲勞壽命、各種失效概率下的條件疲勞極限，通過FEI掃描電子顯微鏡明確夾雜物的種類、數(shù)量、形狀、元素含量和分布情況，并配合研究級徠卡顯微鏡等多種線材應(yīng)用研究手段，了解疲勞斷裂機理，由此制訂了相應(yīng)改善措施，不斷提升汽車用鋼產(chǎn)品的質(zhì)量。
由于氫致延遲斷裂引發(fā)的汽車安全事故屢見不鮮，耐延遲斷裂性能已成為原材料性能認證的基本測試項目。隨著強度水平的提高，汽車高強度緊固件的氫脆敏感性增強，邢鋼研發(fā)人員通過恒載荷延遲斷裂試驗研究延遲斷裂臨界應(yīng)力，同時觀察斷裂后的斷口形貌，綜合評價材料的氫脆敏感性。
此外，邢鋼通過EVI（供應(yīng)商先期介入）服務(wù)為客戶提供了從客戶需求辨識到線材應(yīng)用的整套解決方案，滿足了客戶對產(chǎn)品淬透性、免退火、大變形等的特殊要求，同時對汽車用鋼研發(fā)工作形成了有效支撐。
目前，邢鋼已形成“Q”“G”系列汽車(乘用車)用冷鐓鋼細分牌號54個，通過國內(nèi)外20多家汽車主機廠和主要零部件供應(yīng)商認證，獲得本田、上汽、一汽、東風(fēng)、現(xiàn)代等一系列高端用戶的認可，在汽車緊固件、懸架簧、減震桿、安全帶扭力桿、底盤焊接件、離合器套筒等產(chǎn)品上廣泛使用。
冀公網(wǎng)安備13050002001422號